El resorte de gas automotriz de cilindro compuesto reduce el peso de las flotas de vehículos comerciales eléctricos

Un desarrollador de componentes automotrices ha introducido un nuevo resorte de gas para automóviles con cilindros compuestos reforzados con fibra en lugar del acero tradicional, dirigido a furgonetas eléctricas, camiones de reparto y vehículos eléctricos comerciales ligeros. La reducción de peso es una prioridad fundamental para los fabricantes de vehículos eléctricos comerciales, ya que cada kilogramo ahorrado amplía directamente la autonomía y reduce la carga de la batería.

En comparación con el amortiguador de gas de acero equivalente, el resorte de gas compuesto reduce el peso del componente en aproximadamente un 42 %, manteniendo la misma fuerza de elevación y vida de fatiga. El material compuesto también ofrece resistencia natural a la corrosión, eliminando la necesidad de un revestimiento antioxidante adicional. Los ingenieros ajustaron las estructuras de sellado interno para adaptarse a las diferentes tasas de expansión térmica de los cilindros compuestos, evitando fugas de gas durante los ciclos repetidos de temperatura.

El producto está diseñado principalmente para trampillas de servicio traseras, paneles de mantenimiento laterales y tapas de compartimentos de equipos en vehículos de reparto eléctricos. Se puede combinar con un resorte de gas automotriz de acero estándar para áreas que requieren mayor resistencia al impacto. La empresa ha completado pruebas de durabilidad que incluyen vibración, ciclos de temperatura alta-baja y pruebas de golpe de acuerdo con las especificaciones OEM de vehículos comerciales.

Muchos operadores de flotas logísticas están presionando a los proveedores para que optimicen el peso en vacío de los vehículos eléctricos para reducir el consumo de energía. Sin embargo, los resortes de gas compuestos enfrentan costos de materia prima más altos y una menor eficiencia de producción en gran volumen en comparación con las versiones de acero. El equipo de I+D planea mejorar los procesos de moldeo para reducir gradualmente los costos unitarios. Se han enviado entregas de muestra a tres importantes fabricantes de vehículos comerciales eléctricos para pruebas en carretera, y la producción en masa formal está programada para finales de 2027 si se aprueba la validación.